英雄西南航空公司的飞行员不应该在注定逃跑

一切进展顺利,直到西南航空公司1380航班达到约32,000英尺。然后是混乱。

震耳欲聋的爆炸声。一口灰烟。氧气面罩下降。起初,飞机猛烈地左右摇摆。然后它猛地向左。在驾驶舱内,警报和警告响了起来 - 声音太大,飞行员不得不尖叫,彼此交谈。

“而且所有这一切都是一次发生的,”航班的副驾驶员Darren Ellisor告诉ABC News'“20/20” / em在美国。

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在4月17日的飞行中,他在驾驶舱旁边的Tammie Jo Shults上尉最初并不应该坐在那个座位上。她的丈夫Dean Shults是西南航空的一名飞行员,她曾要求她换乘航班,以便参加儿子的赛道会。

“我不再跟他交易了,”Shults开玩笑说。

Shults和Ellisor首次公开讲述了在飞机从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久,在飞往达拉斯Love Field机场的飞机左发动机爆炸后,公众可怕和迷失方向的时刻。

在爆炸中,发动机的一部分发生故障,撞上了第14排的一扇窗户,并将其粉碎。坐在靠窗的座位上的乘客Jennifer Riordan在被拉回舱内之前被部分吸出飞机。她后来去世了。

唐纳德特朗普总统与Tammie Jo Shults.AAP握手

这些飞行员​​受到了赞扬,包括在白宫与唐纳德特朗普总统的访问中,使飞机受到控制,避免了更糟的结果。

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“只要你有高度和想法,你就没问题,”在三十年前第一批为美国海军驾驶战斗机的女性中,Shults在采访中说道。 “我们都有。”

他们在接受采访时表示,由于搭乘氧气面罩和乘务员的乘客试图挽救Riordan,飞行员仍然试图理解刚发生的事情。飞机在晃动,但驾驶舱仪器没有提供任何线索。飞行员认为可能是发动机缉获。

然后驾驶舱和驾驶舱迅速减压,导致面罩掉落。

“夺取飞机不会导致快速减压,所以我们知道很快就发生了一些非同寻常的事情,”Shults说。

这架飞机是一架双引擎波音737-700,在宾夕法尼亚州的天空左侧倚靠着。现年44岁的埃利斯尔是前空军飞行员,当时正处在控制之下,因为56岁的舒兹特与空中交通管制员保持联络。 Shults后来接管了控制。

在这张由美国海军提供的图片中,Tammie Jo Shults是1992年第一批海军战术飞机的女性之一.AAP

飞行员迫使飞机将数千英尺的飞机降落到可以安全呼吸而没有面罩的高度。

“Darren很好地处理了这个问题,”Shults说道,并补充道,他并没有“强迫飞机停留在高空并回到那个航向,这是一种正常的飞行员反应,或者可以回到正轨。”

许多乘客担心飞机会坠毁。有些人向他们的家人发送了再见文本。其他人开始在Facebook上直播。

在驾驶舱内,飞行员们大喊大叫,用手势互相沟通,并准备在费城国际机场进行漫长的飞行。

但计划有所改变。乘务员终于能够与飞行员谈话,并告诉他们Riordan和一些轻伤的乘客。

“那是当我们决定是时候去土地,”埃利斯说。

西南飞机于上午11点30分在27L跑道降落 - 费拉尔在发动机爆炸约20分钟后降落。